Boletín de infraestructuras de burgos

[Boletín de Infraestructuras de Burgos] [Cuarto trimestre 2011]

Boletín de Infraestructuras de Burgos
[ASOCIACIÓN PLAN ESTRATÉGICO DE BURGOS]
[En este número] Ha pasado un año desde la publicación del último boletín. En este tiempo, la situación económica del país no ha permitido grandes novedades en el estado de la construcción de nuevas infraestructuras, salvo en la apertura de algún tramo del bulevar ferroviario. Hay alguna otra obra también próxima a su finalización, como algún otro tramo del Bulevar, el primer tramo de la A-73, el Palacio de Justicia y la Biblioteca de S. Juan, el Hospital y el Auditorio.

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[ASOCIACIÓN PLAN ESTRATÉGICO DE BURGOS]
[Infraestructuras en problemas que arrastra por el cambio de la primera empresa contratista adjudicataria de la obra (la desaparecida Begar dejó paso a Intersa), por lo que su estado de ejecución es menos avanzado que el otro tramo. Según los presupuestos generales de estado del 2011, ambos tramos fase de ejecución o de tienen consignación presupuestaria y su puesta en servicio no sería antes de 2013, aunque el tramo "Hervías-Grañón" podría tener más cercana su apertura. Autovía A-12 Burgos-Logroño En cuanto a los tramos que discurren por la Presupuesto (m€)
provincia burgalesa, se acaba de adjudicar la Hormilla-Hervías redacción del proyecto del tramo "Vil afranca Hervías-Grañon (Sto. Domingo de la Montes de Oca-Ibeas de Juarros". De este modo, Sto. Domingo de la Calzada-Villamayor se están redactando de forma efectiva los Redacción de Proyecto proyectos de todos los tramos. Todos tienen un Villamayor del Río-Villafranca Montes de Redacción de Proyecto plazo de ejecución de 2 años. Villafranca Montes de Oca-Ibeas de En cuanto a los dos tramos riojanos, las noticias Redacción de Proyecto son dispares. Uno de los tramos, el "Hervías- Ibeas de Juarros-Burgos Redacción de Proyecto Grañón", se encuentra en un estado de ejecución relativamente avanzado. En el tramo "Hormil a-Hervías" se ha vuelto a producir la suspensión de pagos de la nueva empresa constructora (Intersa) y las obras están de nuevo paralizadas. La obra ya acumulaba gran retraso debido a los

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Autovía A-73 Burgos-Aguilar de Campoo Presupuesto
Esta autovía ha sido la gran damnificada de los recortes del Ministerio, ya BU-30-Quintanilla Vivar que el año 2010 se rescindieron los contratos de dos de sus tramos que Quintanilla Vivar-Quintanaortuño habían sido adjudicados hacía más de 18 meses. El único tramo que está en obras es el más próximo a Burgos, el "Quintanil a Vivar Obras pendientes de -Quintanaortuño". A pesar de que hubo un reajuste de Montorio-Santa Cruz del Tozo salir a licitación anualidades y la actividad de la obra se redujo incluso hasta su Santa Cruz del Tozo-Pedrosa de Obras pendientes de paralización, este año su construcción ha recibido un fuerte impulso y el salir a licitación Pedrosa de Valdelucio- Ferrovial-Arranz tramo se encuentra próximo a su puesta en servicio, así como su conexión Contrato rescindido Báscones de Valdivia a la BU-30. Se está realizando actualmente el extendido de las mezclas Báscones de Valdivia-Aguilar de Obras Subterráneas- Contrato rescindido bituminosas del firme de las calzadas. Se sigue considerando una infraestructura estratégica para Burgos, para poder conservar, o más bien recuperar, ser parte del eje de comunicaciones Madrid-Cantabria, que actualmente ha pasado a desviarse por Valladolid, dónde sí tienen construida autovía hasta AP-1 Burgos-Miranda Reinosa, Torrelavega y Santander. Todos los tramos, salvo uno, tienen el proyecto aprobado y las obras están pendientes de salir a concurso. En el otro tramo, el "Quintanaortuño- Los planes actuales con esta vía de alta capacidad contemplan que Montorio" sigue redactándose el proyecto constructivo desde el año 2008, transcurra el tiempo hasta que el 30 de Noviembre del 2018 finalice el año en el que se adjudicó dicha redacción. plazo de concesión. Mientras llega esa fecha, existe la posibilidad de eliminar o reducir el peaje para los usuarios, mediante un acuerdo entre administraciones. De modo paralelo se están acondicionando diversos tramos de la N-1, que se encuentran actualmente en fase de obras. Se trata de los tramos: "Variante de Santa María de Ribarredonda", "Variante de Monasterio de Rodil a" y el tramo "Variante Monasterio de Rodil a-Cubo de Bureba". Siguen pendientes de salir a concurso otros tramos, como el tramo "Rubena-Fresno de Rodil a".

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Autovía A-11 Soria-Aranda de Duero-Valladolid Presupuesto (m€)
adjudicación (meses)
Obras pendientes de salir Los Rábanos (Soria)-La Mallona Esta obra fue también afectada por los recortes La Mallona-Venta Nueva ministeriales del año pasado. Cyopsa-Sisocia-Obras Venta Nueva-Santiuste Se decidió la rescisión del contrato de obras de la Públicas y Regadíos Santiuste-El Burgo de Osma Vías y Construcciones Variante de Aranda de Duero. Finalmente, tras un Variante Burgo de Osma acuerdo con la empresa constructora, se resolvió Burgo de Osma-S. Esteban de Gormaz Constructora Hispánica continuar con las obras que, de hecho, se están ejecutando en la actualidad. La continuación de las S. Esteban de Gormaz-Langa de Duero obras no está asegurada para el año que viene porque Isolux Corsán-Corviam- Langa de Duero-Aranda de Duero la obra carece de anualidad para el 2012. Variante de Aranda de Duero En el resto de tramos en obras, el ritmo de ejecución es Castrillo de la Vega (Aranda de Duero)- bajo, ya que, según los PGE de 2011, las anualidades Redacción de Proyecto Límite provincial Burgos/Valladolid consignadas para dichos tramos en obras son reducidas. Límite provincial Burgos/Valladolid- Redacción de Proyecto Quintanilla de Arriba Pendiente DIA para que la Quintanilla de Arriba-Quintanilla de redacción del Proyecto pueda salir a licitación Pendiente DIA para que la Quintanilla de Onésimo-Tudela de redacción del Proyecto pueda salir a licitación Tudela de Duero-Valladolid

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Circunvalación Noroeste BU-30 Quintanadueñas-Villalbilla (Autovía Ronda Interior Oeste: Barriada Yagüe-Carretera Valladolid y Ronda Interior Sur: Penetración Cortes-Fuente el Prior Esta obra terminó finalmente siendo rescatada ya que inicialmente su Continúan en fase de redacción de proyecto de construcción. contrato iba a ser rescindido por estar así previsto dentro del recorte Parece que, en esta legislatura, se dará prioridad a la construcción de la ministerial del año 2010. Ronda Interior Sur para facilitar la conexión de los barrios de Gamonal y Finalmente se aprobó un modificado del proyecto y las obras se Capiscol a la circunvalación de Burgos (BU-30). La puesta en servicio de reanudaron esta primavera. este tramo se establece para el horizonte del año 2013. Para este año 2011, se tenía una consignación presupuestaria de 15 millones de €. Las obras se centran ahora en un viaducto entre Villalbil a y Quintanadueñas y en el movimiento de tierrsa previo para la construcción de la estructura sobre la autovía de León. Las obras parece que continuarán hasta el año 2013, ya que así consta en su planificación de los PGE de 2011. Circunvalación Noroeste BU-30 Villatoro-Quintanadueñas y duplicación de calzada Villafría-Villatoro La obra se reanudó esta primavera. El túnel ya está abierto y se trabaja en sus instalaciones. Se sigue trabajando en las estructuras y en el movimiento de tierras. Según previsiones gubernamentales la obra podría ponerse en servicio durante el verano del año que viene 2012. Según los PGE de 2011, tendría consignada anualidad hasta el año 2013.

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Presupuesto
Fecha inicio Plazo
Obra del Bulevar Tramo 1: Entorno antigua Jopisa-Arranz Acinas- estación de tren (incluye parking 17,8 (sin contar público en La Concepción y central de recogida de residuos) Se trata de una obra que avanza a buen ritmo. Según información Tramo 2: Entorno nueva estación del Ayuntamiento, ya están en servicio los tramos 2, 3 y 5. En el Jopisa-Arranz Acinas- tramo 5 ha quedado pendiente, para ejecutar en el futuro, parte de Tramo 3: Antigua estación (Sta. la plataforma destinada para el transporte público. Dorotea)-C/Casillas Las obras de los tramos 1, 9 y 13 avanzan conforme a lo previsto y Tramo 4: Glorieta Barriada del Obras pendientes de Pilar-Glorieta S-15 (antigua se prevé sean puestas en servicio en los próximos meses. salir a licitación En servicio, a falta de ejecutar en el futuro Jopisa-Arranz Acinas- Tramo 5: C/Casillas-Glorieta parte de la plataforma para el transporte Tramo 6: Ramal sur de la zona de Obras pendientes de salir a licitación Tramo 7: Ramal sur de la zona Obras pendientes de salir a licitación Obras pendientes de Tramo 8: Conexión norte-sur salir a licitación Tramo 9: Glorieta Cartuja- Tramo10: Pentasa-Ciudad del Obras pendientes de salir a licitación Obras pendientes de Tramo 11: Parque I salir a licitación Obras pendientes de Tramo 12: Parque II salir a licitación Tramo 13: Parque de la Quinta Tramo 14: Glorieta Barriada del Obras pendientes de Pilar-Villalbilla salir a licitación

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AVE Valladolid-Burgos Estas obras avanzan con buen ritmo, incluso alguno de los tramos se Presupuesto
adjudicación (meses)
encuentran en un estado de ejecución bastante avanzado. Se inició Nudo Norte de Valladolid- Puentes y Calzadas hace meses la ejecución del tramo más "rezagado", el "Estepar Cabezón de Pisuerga Cabezón de Pisuerga-S. Martín Hay que recordar que después de la infraestructura, se deberá S. Martín de Valvení-Nudo Venta empezar la construcción de la superestructura (traviesas y raíles) y de Hormigones Martínez las instalaciones de electrificación, señalización, comunicaciones y Nudo Venta de Baños seguridad. De este modo, la puesta en servicio de esta línea de alta velocidad se planifica para el año 2015. Nudo Venta de Baños- Compañía General de Torquemada-Quintana del Puente Construcción Abaldo- Construcciones Vera Quintana del Puente-Villodrigo Construcciones y Villodrigo-Villazopeque Construcciones e Villazopeque-Estepar Altec Infraestructuras- Estepar-Variante de Burgos Compañía de Obras Variante de Burgos Boletín de Infraestructuras de Burgos
[ASOCIACIÓN PLAN ESTRATÉGICO DE BURGOS]
AVE Burgos-Vitoria (entronque con "Y Vasca") No hay novedades en esta línea ferroviaria. Todos los tramos continúan Presupuesto
en fase de redacción de proyecto de construcción. adjudicación (meses)
Esta línea conectará con la "Y Vasca" que, por otro lado, sí que Variante de Burgos-Fresno de presenta algunos retrasos en algunos tramos. Fresno de Rodilla-Quintanavides El ministerio plantea un horizonte del año 2015, como mínimo, para su Quintanavides-Prádanos de puesta en servicio. Prádanos de Bureba-Briviesca Briviesca-Fuentebureba Fuentebureba-Pancorbo Pancorbo-Ameyugo Ameyugo-Miranda de Ebro Integración LAV en Miranda de Miranda de Ebro-Armiñón Armiñón-La Puebla de Arganzón La Puebla de Arganzón-Iruña de Boletín de Infraestructuras de Burgos
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Presa de Castrovido Parque Tecnológico En las obras de esta infraestructura acaba de ocurrir el desgraciado Las obras finalmente continúan su ritmo previsto. Se llegó a un acuerdo accidente de la caída de la cuba del blondín. con el Ayuntamiento de Cardeñajimeno para retirar el recurso presentado Las obras marchan a buen ritmo pero, después de los modificados del ante el TSJ. Pese a un ligero retraso, las obras se espera terminen en proyecto, el presupuesto ascendió hasta los aproximadamente 157 2012, después de que se termine la ejecución de los accesos. mil ones de € de presupuesto actual. Existen anualidades previstas hasta el año 2014, pero para poder poner en servicio esta obra hidráulica en 2014, la inversión anual habrá de ser bastante elevada. Centro de Actividades Económicas-CAE Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Burgos La tramitación de esta infraestructura ha sufrido una parada para redefinir los objetivos y las fases. Se considera una infraestructura importante para Burgos, pero en este escenario económico quizá no deba considerarse Está pendiente todavía de la firma del convenio, previa autorización del urgente. Se debería, mientras tanto, subsanar las deficiencias en la Consejo de Ministros. Según fuentes ministeriales, dicha firma debería tramitación, consiguiendo finalmente el informe favorable de la Dirección producirse en breve. General de Aviación Civil. Este escenario sería el deseable porque esta infraestructura será financiada, en parte, con fondos europeos y dichos fondos deberán justificarse, con obra finalizada y certificada, antes del fin del año 2015. El calendario por tanto está ajustado porque todavía falta la firma del convenio, la licitación, la redacción del proyecto y las obras de construcción, que se estiman de una duración de 3 años. Hay tiempo, pero no se puede demorar más. Boletín de Infraestructuras de Burgos
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Biblioteca Pública San Juan La obra se quiere entregar el 30 de noviembre. Luego se necesita un tiempo para hacer algunas adaptaciones funcionales, relacionadas con Esta obra, promovida por el Ministerio de Cultura, se estima pueda estar cambios que han sufrido ciertos servicios con equipamiento novedoso culminada y equipada antes de fin de año. (hacer un nuevo modificado hubiera demorado más tiempo las obras). Se trata de una obra que ha tenido una tramitación laboriosa porque ha El traslado de los diferentes servicios está planificado para marzo y abril. necesitado varios modificados del proyecto. De este modo se estima que en mayo de 2012 estará el hospital funcionando prácticamente por completo. Archivo Histórico Provincial Auditorio-Palacio de Congresos En la actualidad, los fondos del archivo están repartidos en varios locales burgaleses y vallisoletanos. Urge, por lo tanto, encontrar un espacio físico definitivo en Burgos, donde integrar todos estos fondos. Actualmente se está instalando el equipamiento, para lo que se tiene de Existe la parcela para su construcción, cedida por la UBU, y la Comisión plazo hasta fines de abril de 2012. Posteriormente, después de un período de Patrimonio Cultural de Castilla y León acaba de aprobar el estudio de de prueba, se espera que el edificio pueda inaugurarse, al menos de detalle de la parcela. forma parcial, para albergar el Congreso Nacional de Agentes y Ahora el siguiente paso a dar sería la redacción del proyecto de Corredores de Seguros en junio de 2012. construcción, pero de momento no hay partida presupuestaria para ello. Palacio de Justicia Pabellón Multiusos "Arena" Esta dotación está cerca de su inauguración. Se prevé que en Noviembre Sigue en marcha la planificación de esta infraestructura. Tener un de este año 2011 esté ya disponible, incluido el equipamiento y la pabellón adecuado para grandes eventos deportivos, musicales y urbanización exterior. culturales en general debe ser un objetivo inaplazable para la ciudad. Se ha aprobado el proyecto básico y el estudio de detalle de la parcela. Antes Boletín de Infraestructuras de Burgos
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de final de año se habrá terminado de redactar el proyecto de ejecución. Se prevé sacarlo a concurso para finales de año. Justo después de los S. Pedros de 2012 se empezaría a demoler la actual plaza y la construcción del nuevo edificio, que debería poder inaugurarse para las fiestas patronales de 2013. Su presupuesto asciende a 21,5 mil ones de €, incluyendo el equipamiento deportivo. Boletín de Infraestructuras de Burgos
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[Propuesta sobre desde Reinosa hasta los Corrales de Buelna es demasiado complicado y costoso. Por este motivo, se planteó hace tiempo desde Burgos, una solución que rebajaba el coste en una cifra sustanciosa, simplemente haciendo pasar Infraestructuras dicha línea por Burgos, y desde aquí, vía Aguilar de Campoo aproximadamente, enlazar con Reinosa y seguir más adelante el trazado previsto hasta Torrelavega y Santander. Estratégicas futuras] En las actuales circunstancias, incluso el ahorro de esta iniciativa que partía de Burgos, no sería suficiente porque serían necesarios recursos de los que ahora no se dispone. En Cantabria está abierto el debate sobre cuál es la mejor opción para el AVE, desde un doble punto de vista y es que hay que buscar un punto de equilibrio entre lo que podría ser mejor para Cantabria y la viabilidad de Conexión Ferroviaria con Cantabria los proyectos. Es decir, se está tratando de buscar la mejor solución, viable económica, social y medioambientalmente para el AVE a Cantabria. Existen técnicos de las Universidades de Burgos y Cantabria que siguen analizado esta cuestión. El catedrático de ferrocarriles de la Universidad La conexión de alta velocidad de Cantabria con Madrid se encuentra en de Cantabria José Manuel García Díaz de Villegas, el famoso ingeniero de compás de espera debido a las actuales dificultades económicas. caminos proyectista Juan José Arenas y otros técnicos están planteando a la sociedad cántabra la necesidad de, ahora que hay tiempo, hacer un Intentar atravesar la Cordillera Cantábrica por el corredor previsto estudio profundo de diversas alternativas para conectar Madrid con actualmente, se antoja prácticamente imposible. En Asturias, que tenían Cantabria. Han tenido reuniones también con técnicos de la Universidad un problema similar, simplemente los túneles de Pajares han exigido una de Burgos, que les han mostrado su apoyo. inversión total del orden de 4000 mil ones de €. No parece posible, en la actualidad, acometer una inversión bastante superior a esa cifra sólo para Se quiere que se analicen, como mínimo, cuatro alternativas. La primera Cantabria. Este es el motivo fundamental por el que no se han iniciado las sería la actualmente planteada, que no pasa por Burgos. La segunda la obras. El trazado desde Palencia hasta la frontera con Cantabria no es que se propuso desde Burgos para ahorrar costes, usando la línea excesivamente complicado, pero luego hasta Reinosa y, sobre todo, Valladolid-Burgos y que, partiendo desde Burgos, fuese en dirección a Boletín de Infraestructuras de Burgos
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Reinosa, Torrelavega y Santander. La tercera sería hacer la conexión a través de Bilbao. La cuarta opción sería buscar otro corredor desde Burgos. El antiguo ferrocarril Santander-Mediterráneo, a través del Túnel de la Engaña, discurría por un corredor menos complicado que el trazado actualmente propuesto. Este trazado del Santander-Mediterráneo no tiene tantos desniveles (el citado túnel atraviesa la Cordillera Cantábrica a una cota de unos 600-700 m de altura), como el trazado actualmente propuesto. En definitiva, que actualmente hay varias posibilidades para la alta velocidad hacia Cantabria sobre la mesa, y que, varias de ellas, favorecen la conexión de Burgos con Cantabria. El trazado actualmente previsto, además de impedir la conexión de Burgos con Cantabria, es inviable. Si esta conexión fuese a través de Burgos, se tendría también la posibilidad de comunicación vía ferroviaria para mercancías. La conexión Burgos-Cantabria para mercancías, vía ferrocarril, también se está planteando en Cantabria, de forma alternativa a la Alta Velocidad. Así, se está creando una plataforma en Cantabria para solicitar una vía convencional Burgos-Santander para tráfico de mercancías. Boletín de Infraestructuras de Burgos
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[Próximos pasos] En próximos Boletines, se seguirá actualizando la información que se ha presentado en este Boletín, conforme vaya progresando el estadio en el que se encuentren las infraestructuras aquí analizadas. Asociación Plan Estratégico Ciudad de Burgos También se seguirán analizando propuestas sobre infraestructuras San Pablo 12C, 4 estratégicas futuras. Burgos, España [09002] CORREO ELECTRÓNICO

Source: http://burgosciudad21.org/adftp/boletin_infraestructuras_nuevo2011.pdf